Przewodnik po akumulatorach do rowerów elektrycznych: co zasila Twój rower, jaki jest zasięg i dlaczego firma NINE09 podchodzi do tego inaczej

Kiedy ludzie przyglądają się rowerowi elektrycznemu, pierwsze pytanie prawie zawsze dotyczy zasięgu. „Jak daleko można na nim przejechać na jednym ładowaniu?”. To słuszne pytanie. Ale oto pytanie, które ma większe znaczenie: co znajduje się wewnątrz akumulatora i czy można mu zaufać?

W firmie NINE09 tworzymy inteligentne rowery elektryczne dla miejskich rowerzystów. Zrozumienie działania akumulatora sprawi, że staniesz się bardziej świadomym nabywcą i będziesz czerpać większą radość z jazdy. Omówmy więc wszystko prostym językiem.

Czym jest akumulator do roweru elektrycznego

Akumulator eBike’a stanowi główne źródło zasilania roweru elektrycznego. Magazynuje on energię elektryczną i dostarcza ją do silnika, umożliwiając wspomaganie pedałowania, dzięki czemu jazda staje się płynniejsza, łatwiejsza i bardziej wydajna. Większość nowoczesnych rowerów elektrycznych wykorzystuje akumulatory litowo-jonowe (Li-ion), ponieważ są one lekkie, charakteryzują się dużą gęstością energii i zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać niezawodną wydajność przez wiele cykli ładowania.

Jak działa akumulator w rowerze elektrycznym?

Pomyśl o akumulatorze jak o zbiorniku paliwa w swoim rowerze elektrycznym. Kiedy pedałujesz lub włączasz wspomaganie pedałowania, akumulator dostarcza zgromadzoną energię elektryczną do silnika, zapewniając dodatkową moc, dzięki czemu jazda staje się łatwiejsza i przyjemniejsza.

Nowoczesna technologia akumulatorów do rowerów elektrycznych opiera się na ogniwach litowo-jonowych (Li-ion) – tej samej zaawansowanej technologii, która znajduje zastosowanie w laptopach i smartfonach. Akumulatory litowo-jonowe cieszą się popularnością, ponieważ są lekkie, energooszczędne oraz zaprojektowane tak, by zapewnić niezawodne działanie i długą żywotność przy odpowiedniej konserwacji.

Zgodnie z normą EN 15194, która stanowi główną normę bezpieczeństwa dla rowerów elektrycznych sprzedawanych na rynku UE, silnik roweru elektrycznego zgodny z przepisami może dostarczać moc maksymalnie 250 W i musi przestać wspomagać rowerzystę po osiągnięciu prędkości 25 km/h. Akumulator zasila ten silnik w ramach tych ograniczeń.

Rozporządzenie UE w sprawie akumulatorów nr 2023/1542 oficjalnie klasyfikuje akumulatory do rowerów elektrycznych jako akumulatory do lekkich środków transportu (LMT). Klasyfikacja ta zapewnia użytkownikom nowe prawa i zabezpieczenia, które będą wchodzić w życie od chwili obecnej do 2030 roku.

Zrozumienie pojemności akumulatora: dlaczego watogodziny mają znaczenie

Nie trzeba być inżynierem, żeby to zrozumieć. Oto, co oznacza każda z nich.

Wattogodziny (Wh) to najważniejsza wartość. Wskazuje ona, ile energii mieści akumulator. Akumulator o pojemności 374 Wh może dostarczać moc 374 watów przez całą godzinę. Im wyższa wartość Wh, tym większy zasięg. Porównując rowery elektryczne, zawsze najpierw sprawdzaj tę wartość.

Napięcie (V) to po prostu siła impulsu elektrycznego. Większość rowerów elektrycznych zasilana jest napięciem 36 V. Wyższe napięcie zazwyczaj oznacza lepsze osiągi.

Amperogodziny (Ah) to pojemność akumulatora wyrażona w jednostkach prądu. Po pomnożeniu wartości Ah przez napięcie otrzymujemy wartość w Wh. Zatem 10,4 Ah przy napięciu 36 V daje 374 Wh.

BMS (system zarządzania akumulatorem) to „mózg” akumulatora. Dba o bezpieczeństwo i dobry stan każdego ogniwa. Poniżej poświęcono temu tematowi cały rozdział, ponieważ ma to naprawdę duże znaczenie.

Cykl życia to liczba pełnych cykli ładowania i rozładowania akumulatora, po których zaczyna on tracić zauważalną pojemność. Dobry akumulator litowo-jonowy wytrzymuje od 500 do 1 000 cykli, co odpowiada mniej więcej dwóm do pięciu latom codziennego użytkowania.

Oznaczenie CE jest obowiązkowym znakiem bezpieczeństwa dla każdego akumulatora sprzedawanego w UE. Potwierdza ono, że produkt został sprawdzony pod kątem zgodności z oficjalnymi wymogami dotyczącymi bezpieczeństwa i parametrów użytkowych. Przed zakupem zawsze należy sprawdzić, czy produkt posiada to oznaczenie.

Nowe przepisy UE dotyczące akumulatorów: co powinni wiedzieć motocykliści

Większość ludzi jeszcze o tym nie słyszała, ale to naprawdę poważna sprawa.

Rozporządzenie UE w sprawie akumulatorów nr 2023/1542 weszło w życie 18 lutego 2024 r. i jest wdrażane etapowo. Oto trzy najważniejsze terminy dla osób na co dzień korzystających z rowerów elektrycznych.

Od 2026 r. marki muszą być zarejestrowane w oficjalnych systemach odpowiedzialności producentów. Oznacza to, że ponoszą one prawną odpowiedzialność za to, co stanie się z baterią po zakończeniu jej eksploatacji, w tym za jej zbiórkę i recykling.

Od 18 lutego 2027 r. każdy akumulator do roweru elektrycznego musi posiadać cyfrowy paszport akumulatora. Jest to kod QR umieszczony na akumulatorze, który każdy może zeskanować, aby sprawdzić, kto go wyprodukował, kiedy powstał, jakie materiały się w nim znajdują oraz jakie są jego parametry dotyczące wydajności i trwałości. Dzięki temu zakup używanego roweru elektrycznego stanie się znacznie bardziej przejrzysty.

Ponadto od lutego 2027 r., zgodnie z art. 11 rozporządzenia, wszystkie akumulatory do rowerów elektrycznych muszą być zaprojektowane w taki sposób, aby rowerzyści lub warsztaty naprawcze mogli je wyjmować i wymieniać. Akumulatory zamknięte, których nie można wyjąć, nie będą już dopuszczone do stosowania w nowych rowerach elektrycznych wprowadzanych do obrotu.

To duża zmiana. Wiele marek produkowało rowery elektryczne z akumulatorami trwale zamontowanymi w ramie. Te konstrukcje będą musiały ulec zmianie. Firma NINE09 rozwiązała ten problem jeszcze przed sfinalizowaniem przepisów.

Akumulator o pojemności 374 Wh w modelu NINE09 można już teraz w pełni wymienić. Nie dlatego, że zmusiły nas do tego jakieś przepisy. Po prostu od samego początku wierzyliśmy, że rowerzyści zasługują na tę swobodę.

Co wpływa na zasięg roweru elektrycznego? 6 czynników, o których powinien wiedzieć każdy rowerzysta

Podana w modelach NINE09 CX01 i CX02 wartość „do 99 km” jest prawdziwa. Zasięg zmienia się jednak w zależności od tego, jak i gdzie jeździsz. Oto, co ma na niego wpływ.

Poziom wspomagania ma ogromne znaczenie. Zarówno model CX01, jak i CX02 oferują kilka trybów wspomagania pedałowania. W trybie Eco silnik zużywa bardzo mało energii, dzięki czemu zasięg znacznie się wydłuża. W trybie Sport lub Turbo otrzymujesz większe wspomaganie, ale akumulator rozładowuje się szybciej.

Wzniesienia to największe obciążenie dla każdego akumulatora. Podjazd po stromej drodze może wymagać od trzech do pięciu razy więcej energii niż jazda po płaskim terenie. W miastach pagórkowatych zasięg będzie zauważalnie mniejszy niż w miastach płaskich.

Niska temperatura ogranicza wydajność akumulatora. W temperaturze 5 stopni Celsjusza akumulator litowo-jonowy może zapewnić o 15–20 procent mniejszy zasięg w porównaniu z jazdą w temperaturze 20 stopni. Jest to fakt chemiczny, a nie wada konstrukcyjna.

Wiatr zwiększa opór. Jazda pod wiatr z prędkością 25 km/h wymaga większej mocy silnika niż jazda przy bezwietrznej pogodzie. W miastach nadmorskich i na otwartych trasach jest to odczuwalne bardziej niż na osłoniętych ulicach.

Masa kierowcy i ładunek zwiększają obciążenie silnika. Cięższy ładunek powoduje szybsze rozładowywanie się akumulatora, zwłaszcza na wzniesieniach.

Łatwo przeoczyć kwestię ciśnienia w oponach. Opony z zbyt niskim ciśnieniem powodują większe tarcie o nawierzchnię. Utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia w oponach to prosty i bezpłatny sposób na zapewnienie większego zasięgu.

Inteligentny system zarządzania akumulatorem (BMS): „mózg” zapewniający bezpieczeństwo wewnątrz akumulatora

System zarządzania akumulatorem to najważniejszy element w Twoim akumulatorze. To właśnie on zapewnia Ci bezpieczeństwo i pozwala utrzymać akumulator w dobrym stanie przez lata.

Oto, co dobry system zarządzania baterią (BMS) robi przez cały czas, nawet jeśli tego nie zauważasz.

Równoważenie ogniw zapewnia, że każde ogniwo w akumulatorze ładuje się i rozładowuje w tym samym tempie. Gdy ogniwa tracą równowagę, niektóre z nich starzeją się szybciej niż inne, co powoduje przedwczesne wyczerpanie się całego akumulatora.

Zabezpieczenie przed przeładowaniem zapobiega przekroczeniu przez akumulator maksymalnego bezpiecznego napięcia podczas ładowania. Przeładowanie powoduje wydzielanie ciepła, co prowadzi do uszkodzenia ogniw i stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem odcina zasilanie, zanim poziom naładowania ogniw spadnie zbyt nisko. Całkowite rozładowanie ogniw powoduje trwałe uszkodzenia.

Zabezpieczenie przed zwarciem natychmiast przerywa obwód w razie wystąpienia awarii elektrycznej.

System zarządzania temperaturą stale monitoruje temperaturę ogniw. Jeśli ogniwa zbytnio się ochłodzą lub nagrzeją, system BMS spowalnia lub wstrzymuje proces ładowania i rozładowywania, aby je chronić.

Funkcja wyświetlania stanu naładowania pokazuje dokładny procent naładowania akumulatora widoczny na wyświetlaczu. Dobry system zarządzania akumulatorem (BMS) podaje prawdziwe dane, dzięki czemu możesz odpowiednio zaplanować trasę.

Inteligentny system zarządzania akumulatorem (BMS) firmy NINE09 spełnia wszystkie powyższe funkcje, a nawet wykracza o krok dalej. Monitoruje on stan akumulatora w czasie, a nie tylko w danym momencie. Oznacza to, że wartość procentowa wyświetlana na 4,3-calowym ekranie dotykowym LCD jest naprawdę dokładna, a akumulator starzeje się stopniowo, a nie ulega gwałtownej degradacji.

Dlaczego wymienna bateria to lepszy wybór

Większość akumulatorów do rowerów elektrycznych jest zamontowana na stałe w ramie. Można je ładować wyłącznie poprzez podłączenie kabla bezpośrednio do roweru. Brzmi to prosto, dopóki nie zda się sobie sprawy z problemów, jakie to powoduje.

Jeśli zaparkujesz rower w piwnicy lub w szopie na zewnątrz, gdzie w pobliżu nie ma gniazdka elektrycznego, nie będziesz mógł go naładować. Jeśli mieszkasz w mieszkaniu bez garażu, musisz wciągać cały rower do środka tylko po to, żeby go naładować. Jeśli chcesz zwiększyć zasięg podczas długiej wycieczki, nie masz żadnej możliwości.

Akumulator NINE09 można wyjąć w kilka sekund. Można go nosić ze sobą jak torbę. Wystarczy podłączyć go do dowolnego standardowego gniazdka domowego. Można go ładować w kuchni, w biurze lub u znajomych. Rower nie musi znajdować się w pobliżu gniazdka.

Ma to znaczenie z trzech konkretnych powodów.

Ładowanie w mieszkaniu jest teraz proste. Ogromna liczba mieszkańców miast nie ma w pobliżu specjalnego miejsca do przechowywania rowerów z dostępem do prądu. Dzięki wymiennej baterii wystarczy zabrać ją na górę i naładować tak samo, jak laptopa.

Akumulator będzie służył dłużej. Ładowanie w pomieszczeniu, w temperaturze pokojowej, jest znacznie korzystniejsze dla ogniw litowo-jonowych niż ładowanie na zewnątrz, w niskich lub wysokich temperaturach. Zamknięty akumulator pozostawiony w zaparkowanym rowerze podczas mroźnej nocy ulega cichym uszkodzeniom.

Jesteś gotowy na przyszłość. Od 2027 r. rozporządzenie UE w sprawie akumulatorów nakłada wymóg, aby akumulatory w rowerach elektrycznych były wyjmowane i wymienne. NINE09 już teraz spełnia ten wymóg. Modele CX01 i CX02, które kupujesz dzisiaj, nie staną się przestarzałe w wyniku wprowadzenia nowych przepisów.

Akumulator NINE09 o pojemności 374 Wh: szczegółowy opis parametrów technicznych

Zarówno model CX01 (rama typu StepOver), jak i CX02 (rama typu StepThrough) wykorzystują ten sam akumulator, więc jeśli posiadasz oba modele, możesz swobodnie zamieniać akumulator między nimi.

• Pojemność akumulatora wynosząca 374 Wh zapewnia zasięg do 99 km w rzeczywistych warunkach na jednym ładowaniu. To wystarcza na niemal każdą codzienną podróż do pracy bez konieczności doładowywania w ciągu dnia.
• Stopień ochrony przed wodą IPX7 oznacza, że akumulator wytrzyma zanurzenie w wodzie na głębokość jednego metra przez 30 minut. Większość akumulatorów do rowerów elektrycznych ma stopień ochrony IPX5, który zapewnia odporność na strumienie wody, ale nie na zanurzenie. W miastach, gdzie ulewny deszcz to po prostu zwykły wtorek, różnica ta jest naprawdę znacząca.
• Inteligentny system zarządzania baterią (BMS) z funkcją aktywnego monitorowania stanu technicznego jest standardowo wyposażony we wbudowane zabezpieczenie przed zwarciem oraz zabezpieczenia przed przegrzaniem i zbyt niską temperaturą. Przekazuje on na bieżąco dane w czasie rzeczywistym na wyświetlacz oraz do aplikacji NINE09.
• Oznaczenie CE oraz zgodność z normą EN 15194 potwierdzają, że modele CX01 i CX02 są zgodnymi z przepisami rowerami EPAC przystosowanymi do ruchu drogowego: silnik o mocy 250 W, prędkość wspomagana wynosząca 25 km/h oraz tryb wspomagania pedałowania przez cały czas jazdy.
• Zdalne odblokowanie baterii za pomocą aplikacji NINE09 oznacza, że bateria jest elektronicznie zablokowana w telefonie. Nieznajomy nie może jej po prostu wyjąć i odejść. Przed wyjęciem baterii należy ją najpierw odblokować zdalnie.
• Pełna integracja z platformą NINE09 oznacza, że poziom naładowania akumulatora, dane dotyczące stanu technicznego oraz zużycie energii są wyświetlane na bieżąco w aplikacji wraz z lokalizacją GPS, nawigacją krok po kroku, sterowaniem połączeniami z kierownicy oraz zarządzaniem profilami wielu użytkowników.

5 prostych nawyków pozwalających wydłużyć żywotność baterii

Dobre nawyki mają ogromny wpływ na żywotność baterii. Są one proste i nie wymagają prawie żadnego wysiłku.

• Ładuj akumulator w pomieszczeniu, kiedy tylko masz taką możliwość. Niskie temperatury powodują nadmierne obciążenie ogniw litowo-jonowych podczas ładowania. Przeniesienie akumulatora do pomieszczenia w celu ładowania w temperaturze pokojowej to najlepsza rzecz, jaką możesz zrobić, aby zapewnić mu długotrwałą sprawność.
• Nie należy przechowywać akumulatora przy poziomie naładowania 0% lub 100%. Jeśli nie zamierzasz jeździć przez kilka dni lub dłużej, utrzymuj poziom naładowania akumulatora w zakresie od 40 do 60 procent. Przechowywanie akumulatora w stanie pełnego naładowania lub całkowitego rozładowania przyspiesza jego starzenie się.
• Po długiej jeździe poczekaj chwilę przed rozpoczęciem ładowania. Podczas intensywnej eksploatacji akumulator się nagrzewa. Przed podłączeniem do ładowarki odczekaj 20–30 minut, aż ostygnie.
• Należy używać ładowarki dostarczonej wraz z rowerem. Ładowarki innych producentów mogą nie być dokładnie dostosowane do ustawień systemu zarządzania akumulatorem (BMS). Nawet niewielkie rozbieżności mogą skrócić żywotność akumulatora w ciągu setek cykli ładowania.
• W zimowych miesiącach należy przenieść akumulator do pomieszczenia. Sama jazda w niskich temperaturach nie stanowi problemu. Największe szkody powoduje właśnie długotrwałe wystawienie akumulatora na działanie niskich temperatur podczas wielogodzinnego postoju motocykla.

NINE09 i nowe przepisy dotyczące baterii: już zgodni z wymogami

Niektórzy nabywcy rowerów elektrycznych zwracają się obecnie bezpośrednio do producentów z pytaniem: czy wywiązujecie się z obowiązków wynikających z nowych przepisów dotyczących akumulatorów, czy też po prostu produkujecie produkty i nie przejmujecie się tym?

Oto, gdzie znajduje się firma NINE09.

Znak CE znajduje się na każdym akumulatorze, który wprowadzamy na rynek. Nasza architektura wymiennych akumulatorów już teraz spełnia wymóg dotyczący możliwości wyjęcia akumulatora, który wejdzie w życie w 2027 r. zgodnie z art. 11. System Smart BMS już teraz gromadzi dane dotyczące wydajności i trwałości, które będą stanowić podstawę wymogu dotyczącego cyfrowego paszportu akumulatora obowiązującego od 2027 r. Klasa ochrony IPX7 spełnia, a nawet przewyższa oczekiwania dotyczące bezpieczeństwa określone w rozporządzeniu dla akumulatorów LMT.

Nowe przepisy dotyczące akumulatorów nie stanowią problemu dla firmy NINE09. Są one potwierdzeniem, że decyzje, które podjęliśmy od samego początku, były słuszne.

CX01 kontra CX02: Która rama jest dla Ciebie odpowiednia?

Oba rowery mają ten sam akumulator, podwójne zawieszenie, zintegrowane inteligentne oświetlenie tylne, ekran dotykowy LCD o przekątnej 4,3 cala oraz pełną kompatybilność z aplikacją NINE09. Różnica sprowadza się do ramy.

• Model CX01 ma ramę typu StepOver. Jest to klasyczny kształt rombowy. Nadaje się dla rowerzystów, którzy cenią sobie sportowe wrażenia z jazdy i stabilną pozycję na rowerze.
• Model CX02 ma ramę typu StepThrough. Niższa, otwarta konstrukcja ułatwia wsiadanie i zsiadanie, zwłaszcza w miejskim ruchu ulicznym, gdzie często trzeba się zatrzymywać i ruszać. Rower ten cieszy się dużą popularnością wśród osób dojeżdżających do pracy oraz wszystkich, którzy jeżdżą na rowerze w stroju roboczym.

Oba modele są dostępne w pięciu kolorach.

Podsumowanie

Świat akumulatorów do rowerów elektrycznych zmienia się w szybkim tempie. Nowe przepisy, bardziej świadomi nabywcy oraz rosnące zainteresowanie trwałością produktów i tym, co się dzieje, gdy przestają one działać.

Firma NINE09 od samego początku projektowała modele CX01 i CX02 z uwzględnieniem wszystkich tych aspektów. Wymienny akumulator o pojemności 374 Wh z ochroną IPX7, inteligentny system zarządzania akumulatorem (BMS), zdalne odblokowywanie za pomocą aplikacji oraz pełne oznaczenie CE zgodnie z normą EN 15194. Akumulator, który ładuje się w mieszkaniu, wymienia się w ciągu kilku sekund, jest odporny na deszcz i już teraz spełnia normy, do których wszystkie inne marki rowerów elektrycznych będą musiały dostosować się do 2027 roku.

Zapoznaj się z modelami CX01 i CX02 na stronie nine09ev.com.

Najczęściej zadawane pytania

Czym jest norma EN 15194?

Jest to główna norma bezpieczeństwa UE dotycząca rowerów elektrycznych. Określa ona zasady dotyczące mocy silnika (maks. 250 W), prędkości wspomaganej (maks. 25 km/h) oraz wymagań dotyczących akumulatora. Każdy rower elektryczny sprzedawany w UE musi spełniać tę normę i posiadać oznaczenie CE.

Czym jest rozporządzenie UE w sprawie baterii nr 2023/1542?

Ustawa regulująca cały cykl życia akumulatora, od produkcji po recykling. Dla użytkowników rowerów elektrycznych dwie najważniejsze zmiany to cyfrowy paszport akumulatora oraz obowiązkowe akumulatory wyjmowane – obie te zmiany wejdą w życie w lutym 2027 roku.

Czy przepisy będą wymagały, aby akumulatory do rowerów elektrycznych były wyjmowane?

Tak. Od 18 lutego 2027 r. wszystkie akumulatory w rowerach elektrycznych muszą być wyjmowane i wymienne przez użytkownika lub warsztat. Po tej dacie w nowych rowerach elektrycznych nie będą dozwolone akumulatory zamknięte.

Czy akumulator NINE09 jest już zgodny z przepisami obowiązującymi od 2027 roku?

Tak. Zarówno model CX01, jak i CX02 są wyposażone w w pełni wymienialny akumulator o pojemności 374 Wh, który można wyjąć bez użycia narzędzi. Już dziś spełnia on wymogi obowiązujące od 2027 roku.

Co oznacza klasa IPX7?

Oznacza to, że akumulator można zanurzyć na głębokość jednego metra na 30 minut bez ryzyka uszkodzenia. Jest to wyższy poziom ochrony niż norma IPX5, którą spełnia większość akumulatorów do rowerów elektrycznych.

Czy mogę ładować akumulator w moim mieszkaniu?

Tak. Wyjmij akumulator, zanieś go do domu i podłącz do dowolnego zwykłego gniazdka domowego. Nie potrzebujesz do tego garażu ani gniazdka na zewnątrz.

Jakie funkcje pełni inteligentny system zarządzania baterią (BMS)?

System ten nieustannie chroni i monitoruje każdą komórkę wewnątrz akumulatora, równoważąc poziom naładowania, zapobiegając przeładowaniu i nadmiernemu rozładowaniu, kontrolując temperaturę oraz przesyłając dokładne dane dotyczące poziomu naładowania akumulatora na wyświetlacz i do aplikacji.

NINE09 to marka z branży e-mobilności, której celem jest zmiana oblicza transportu miejskiego dzięki inteligentnym rowerom elektrycznym. Będzie obecna na targach Eurobike we Frankfurcie w 2026 roku.